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機(jī)器人成為新一代的“剛需”,市場正處于逆周期增長

發(fā)布時間: 2020-05-21發(fā)布者: 瀏覽量: 1458

一、未來老齡化社會的到來與新生代快節(jié)奏生活工作的方式讓智能機(jī)器人處于長期剛性需求。

二、人工智能算法、軟體材料、5G互聯(lián)網(wǎng)開放軟件平臺、多機(jī)與人機(jī)協(xié)作、云服務(wù)租賃共享模式等技術(shù)給新一代機(jī)器人發(fā)展帶來了大量的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

三、中國機(jī)器人正在走向世界舞臺,新能源車制造服務(wù)、智能IoT電子與化工注塑、農(nóng)副食材、醫(yī)藥與醫(yī)美、社會服務(wù)、家庭應(yīng)用等領(lǐng)域?qū)⑹歉偁幍闹鲬?zhàn)場。

而若干中國龍頭企業(yè)工業(yè)機(jī)器人銷量突破萬套、服務(wù)機(jī)器人銷量達(dá)1000萬臺,軟件與核心部件是否能形成良好生態(tài)鏈、人才與原創(chuàng)研究是否達(dá)標(biāo)、專利標(biāo)準(zhǔn)是否形成體系,將成為中國機(jī)器人發(fā)展歷程上的重要分水嶺。

2020年,突如其來的疫情,再次將機(jī)器人推向“風(fēng)口”。

“疫情”期間,市場上對無人配送、無人巡檢等“無接觸工作”的需求大增,機(jī)器人得以廣泛應(yīng)用在各類場所,對機(jī)器人行業(yè)而言,這是一次“化危機(jī)為商機(jī)”的機(jī)會。

同時,國家“新基建“政策的重磅推出,也為機(jī)器人行業(yè)發(fā)展指明方向。

北航博導(dǎo)/教授、機(jī)器人研究所名譽(yù)所長王田苗表示:“這次國家‘新基建’建設(shè)對于機(jī)器人行業(yè)發(fā)展起到了很大的促進(jìn)作用,尤其是”5G產(chǎn)業(yè)鏈上下游的產(chǎn)業(yè)的建設(shè)與發(fā)展,這會從底層影響到機(jī)器人架構(gòu)、應(yīng)用技術(shù)等,進(jìn)一步提高機(jī)器人產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性、靈敏性,提升toB與toC端用戶使用機(jī)器人的體驗(yàn)感?!?/span>


機(jī)器人是“剛性需求”

具體來說,“新基建”對于機(jī)器人行業(yè)發(fā)展的正面影響,主要表現(xiàn)在兩個方面:

首先,5G技術(shù)的普及讓機(jī)器人的遠(yuǎn)程操作成為可能。遠(yuǎn)程遙控操作是未來機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展趨勢,但遠(yuǎn)程遙控對網(wǎng)絡(luò)的延時性和帶寬有較高的要求,5G技術(shù)具有高速率、低延時的特點(diǎn),并且能夠大規(guī)模接入設(shè)備,為實(shí)現(xiàn)機(jī)器人遠(yuǎn)程遙控提供了優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

此外,機(jī)器人工作過程中也會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù),5G技術(shù)也有助于機(jī)器人快速傳輸、處理和分析數(shù)據(jù)。

其次,5G技術(shù)可以使機(jī)器人反應(yīng)更加靈敏,機(jī)器人之間的協(xié)作能力將增強(qiáng)。“協(xié)作”指的是多個機(jī)器人相互協(xié)作,它是組成定制化、柔性化機(jī)器人生產(chǎn)線的基礎(chǔ)?!皡f(xié)作”離不開實(shí)時操控,而實(shí)時控制的實(shí)現(xiàn)就離不開5G通訊技術(shù)。5G可以使機(jī)器人反應(yīng)更加靈敏,加強(qiáng)機(jī)器人與機(jī)器人之間的協(xié)作能力。

王田苗認(rèn)為:“數(shù)字化、柔性化、協(xié)作化和智能化”這“四化”,是“新基建”的標(biāo)志性發(fā)展趨勢,這些趨勢與AI、5G、IoT技術(shù)結(jié)合,會大大推動機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展。這就是“新基建”對機(jī)器人行業(yè)起到的帶動作用。

除了“新基建”建設(shè)影響外,國內(nèi)就業(yè)人口下降、勞動力成本不斷上升,也是機(jī)器人市場需求增加的重要原因。

截至目前,中國16歲到59歲年齡段的勞動力人數(shù)在不斷下降,最新數(shù)據(jù)為8.9億人,在8.9億人中,很大一部分人在大城市從事服務(wù)業(yè)。而勞動力成本方面,國內(nèi)用人成本每年大約以11%的速度在增長。

2008年,一位工人的年平均工資大概在2.4萬元左右,現(xiàn)在是7.2萬元左右。而機(jī)器人的造價目前正在以每年10%的速度遞減,比如,工業(yè)機(jī)器人的造價從60萬元/臺套,降到40萬元/臺套,再降到30萬元/臺套,如今的價格甚至低于15萬/臺套。

“現(xiàn)在,有些國產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)品售價已經(jīng)降低到5萬元/臺套?!蓖跆锩绶Q,使用機(jī)器人,不失為一種企業(yè)降本增效的最優(yōu)選擇。王田苗預(yù)計,2020年中國機(jī)器人行業(yè)主機(jī)、零部件以及集成商等市場規(guī)模將超過1000億元。

王田苗說:新能源汽車、汽車電子、LED面板加工、機(jī)加(機(jī)械加工)和塑料化工;食品、包裝、物流、醫(yī)療、飯店連鎖、安防巡檢和農(nóng)業(yè),這些行業(yè)對“無人化”的需求增加,機(jī)器人行業(yè)接下來的增長空間也將來自這幾個行業(yè)。

目前,按照行業(yè)劃分,機(jī)器人應(yīng)用密度排在第一的是汽車行業(yè),第二是電子制造與3C行業(yè),第三是“機(jī)加”行業(yè),第四是化工行業(yè),第五是食品行業(yè)。這也是機(jī)器人應(yīng)用的前五大行業(yè)。

機(jī)器人在行業(yè)的應(yīng)用,從目前來看依然是剛性需求。”王田苗認(rèn)為。


機(jī)器人市場逆周期增長

2019年全球工業(yè)機(jī)器人出貨量約在39.7萬臺,同比下降了6%左右。全球工業(yè)機(jī)器人保有量由2012年的123萬臺增長至2016年的183萬臺,復(fù)合增長率達(dá)11%,預(yù)計2020年,全球工業(yè)機(jī)器人保有量將超過300萬臺。

“通過這個數(shù)據(jù)可以看出機(jī)器人發(fā)展的兩個現(xiàn)象?!蓖跆锩缯f。

第一,機(jī)器人是剛需產(chǎn)品。全球工業(yè)機(jī)器人銷量的增長率,連續(xù)10年維持在10-12%,中國工業(yè)機(jī)器人銷量增長速度已經(jīng)連續(xù)8年保持全球第一,平均增長速率在25%左右。

第二,2019年全球工業(yè)機(jī)器人出貨量出現(xiàn)下滑。主要原因有兩個:一是受到全球經(jīng)濟(jì)周期的影響,機(jī)器人市場的發(fā)展也隨之受到波動;二是受中美貿(mào)易摩擦的影響,工業(yè)機(jī)器人在進(jìn)出口方面都受到了制約。

汽車行業(yè)是工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用的主戰(zhàn)場。2019年國外汽車行業(yè)應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人的比例達(dá)45%,國內(nèi)汽車行業(yè)應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人的比例達(dá)50%。所以,汽車行業(yè)如果進(jìn)入疲軟期,工業(yè)生產(chǎn)也會隨著進(jìn)入疲軟期。2019年全球汽車同類產(chǎn)品需求平均下降了-8%到-10%,工業(yè)機(jī)器人的需求也隨之減少。

除汽車行業(yè)外,電子制造、3C行業(yè)市場也出現(xiàn)疲軟。其中,電子制造的標(biāo)志性行業(yè),手機(jī)與家電整體下滑了5%左右,3C下滑約30%。

汽車與3C產(chǎn)品需求的下滑導(dǎo)致整個工業(yè)機(jī)器人需求下滑,工業(yè)機(jī)器人出貨量因此銳減。 

王田苗表示:“汽車、電子制造與3C行業(yè)需求下滑,也有逆周期增長的行業(yè),例如日用消費(fèi)品、建材、化工、物流與倉儲、搬運(yùn)與碼垛,這些行業(yè)對于工業(yè)機(jī)器人的需求依然在不斷上漲。其次,機(jī)器人新技術(shù),也會帶動機(jī)器人行業(yè)的逆周期增長,主要包括機(jī)器視覺或觸覺、AGV、并聯(lián)、機(jī)器人協(xié)作等技術(shù)?!?/span>

“2018年,中國自主品牌機(jī)器人銷量是13萬臺套,占全球的比重約1/3。2018年,中國工業(yè)機(jī)器人市場銷量雖然出現(xiàn)首次下滑,但從裝機(jī)量來說,中國仍占據(jù)全球36%的市場份額。這也說明我國自主品牌機(jī)器人在茁壯成長,走出國門。此外,在價格與服務(wù)上國產(chǎn)機(jī)器人比國外一線品牌更有優(yōu)勢?!?/span>

王田苗說:從中外機(jī)器人在中國行業(yè)的應(yīng)用占這一角度觀察,一定程度上能夠看到“機(jī)器人的品質(zhì)和它產(chǎn)業(yè)的分布情況”。

如汽車行業(yè),中國國產(chǎn)機(jī)器人在汽車行業(yè)的應(yīng)用比例為11%,而國外機(jī)器人的比例高達(dá)89%。汽車行業(yè)應(yīng)用國產(chǎn)機(jī)器人比例較低的原因,是“中國工業(yè)機(jī)器人在多機(jī)成套性、高可靠性方面的經(jīng)驗(yàn)不足,切入汽車制造等工業(yè)場景需要一個時間”。

國外機(jī)器人廠商,打造汽車行業(yè)的機(jī)器人解決方案的經(jīng)驗(yàn)比較豐富,他們已經(jīng)走過了“坎坷”的時期,所以他們提供的整體解決方案較為成熟,可以直接拿來就用。國內(nèi)企業(yè)在這個方面相對落后。

建設(shè)汽車智能流水化生產(chǎn)線,僅有機(jī)器人還不足夠,還需要機(jī)器人傳感器、傳送帶、上下料搬運(yùn)與碼垛、AGV等設(shè)備高度集成的一體化整體解決方案。

更重要的是,“汽車焊接生產(chǎn)線對機(jī)器人的整體要求特別苛刻”。

汽車生產(chǎn)線,目前全智能化生產(chǎn)一輛車的平均時間是1.5-3分鐘。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障,企業(yè)都會造成巨大損失。所以,在汽車行業(yè),整體解決方案必須是高度集成,并安全可靠的。


攻克“一軟兩硬”

目前,我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近10年的蓬勃發(fā)展,已初具規(guī)模話。行業(yè)創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng),關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)重要突破,關(guān)鍵零部件研制也取得了重大進(jìn)展,行業(yè)發(fā)展秩序日益規(guī)范。但是從整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來看,與國外先進(jìn)水平相比仍然存在差距。

中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)依然存在核心技術(shù)有待突破、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、關(guān)鍵零部件性能和可靠性不穩(wěn)定、現(xiàn)有產(chǎn)品不能滿足細(xì)分市場的應(yīng)用需求、自主品牌推廣應(yīng)用難、企業(yè)市場競爭力不強(qiáng)、研發(fā)資金與人才緊缺、標(biāo)準(zhǔn)檢測認(rèn)證體系尚不完善、市場競爭秩序亟需規(guī)范等問題。

王田苗表示:“我們與國外在前沿技術(shù)與核心部件上有較大差距,前沿技術(shù)上是美國領(lǐng)先,工業(yè)和工藝零部件是德國和日本領(lǐng)先。如果中國通過新基建、通過特定的一些‘量大面廣’的行業(yè)來拉動整個機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展,大約再過5年時間,中國就有可能在國際舞臺上與外國企業(yè)進(jìn)行競爭和較量?!?/span>

中國的工業(yè)機(jī)器人企業(yè)達(dá)到能夠與外國企業(yè)較量的水平有三個標(biāo)志:第一,龍頭企業(yè)生產(chǎn)機(jī)器人必須要過萬套;第二,加強(qiáng)核心零部件研發(fā)力度,如“一軟兩硬”。第三,能夠出現(xiàn)一批原創(chuàng)性基礎(chǔ),且基礎(chǔ)性技術(shù)有所突破。

在技術(shù)上,我國更加側(cè)重應(yīng)用技術(shù)層面,集成應(yīng)用就是中國的優(yōu)勢。在核心部件,我國在“一軟兩硬”上與國外差距較大。

“一軟”,指機(jī)器人的工業(yè)軟件,包括正向設(shè)計軟件、系統(tǒng)集成成套工藝應(yīng)用設(shè)計軟件、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件等,中國都相對比較落后。中國在形態(tài)上比較落后的表征就在“四高”,相對來說在高端需求上都比較差。這四高指的是:高速、高負(fù)載、高精度、高可靠性。

“兩硬”,指減速器與電機(jī)。減速器主要是諧波減速器和RV減速器。國產(chǎn)諧波減速器的市場銷量已達(dá)40%,但是RV減速器發(fā)展較為落后。電機(jī)在國內(nèi)發(fā)展較快,但是高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品品種少、產(chǎn)量低。

王田苗告訴億歐:需要從五大方面提升國內(nèi)機(jī)器人行業(yè)在“一軟兩硬”上的能力。

第一,以行業(yè)應(yīng)用牽引,繼續(xù)攻克“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù),提高機(jī)器人“四高”性能——高速度、高負(fù)載、高精度、高可靠性。

第二,加大機(jī)器人產(chǎn)業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),如互聯(lián)網(wǎng)平臺操作系統(tǒng)、智能材料操作執(zhí)行器、多機(jī)及機(jī)器人與人之間的協(xié)作等關(guān)鍵技術(shù)。

第三,注重交叉學(xué)科基礎(chǔ)性創(chuàng)新,包括開放OS與專用AI芯片、人工肌肉與皮膚、機(jī)器人的認(rèn)知與情感交互等。

第四,發(fā)展柔性定制化智能車間示范工程,基于新能源汽車、3C顯示與電子、農(nóng)副食材、醫(yī)藥醫(yī)美等客戶訂單的柔性無人化生產(chǎn)線,促進(jìn)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、AGV、3D打印、高端數(shù)控機(jī)床等技術(shù)的相互集成與應(yīng)用。

第五,探索創(chuàng)造新的機(jī)器人服務(wù)模式,增加對社會服務(wù)機(jī)器人和家用服務(wù)機(jī)器人的關(guān)注,探索租賃、共享等新的機(jī)器人使用模式,重點(diǎn)開拓清潔、物流配送、接待、新零售、養(yǎng)老等服務(wù)機(jī)器人應(yīng)用場景。

“現(xiàn)在,我國特種機(jī)器人與國外特種機(jī)器人的發(fā)展在同一個水平線;工業(yè)機(jī)器人是跟隨狀態(tài);服務(wù)機(jī)器人的行業(yè)應(yīng)用相對分散,國內(nèi)服務(wù)機(jī)器人的發(fā)展還是有相當(dāng)機(jī)會的,基本與國際水平保持一致。”王田苗表示。


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